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<!DOCTYPE html>

<title>Strassenbahn Winterthur</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Strassenbahn Winterthur</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#ffffff; background:#003399;">Strassenbahn Winterthur

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>11,140 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>1000 mm <small>(<a href="Meterspur" title="Meterspur">Meterspur</a>)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">Stromsystem</a>:</td><td>550 Volt <a href="Gleichspannung" title="Gleichspannung">=</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Maximale <a href="Gradiente" title="Gradiente">Neigung</a>:</td><td> 44 <a href="Promille" title="Promille">‰</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Minimaler <a href="Kurvenradius" title="Kurvenradius">Radius</a>:</td><td>15<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> m</td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Bahnhof_Oberwinterthur" title="Bahnhof Oberwinterthur">Bahnhof Oberwinterthur</a> <b>1</b> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="W%C3%BClflingen" title="Wülflingen">Wülflingen</a> Lindenplatz <b>2</b> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Stadtrain <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Stadtrainbrücke <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Bahnhof_Winterthur" title="Bahnhof Winterthur">Bahnhof Winterthur</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Sulzer_AG" title="Sulzer AG">Sulzer</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Deutweg <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><i>Depot Deutweg</i> <small>(ab 1914)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><i>Depot Rieter</i> <small>(bis 1914)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Seen_(Winterthur)" title="Seen (Winterthur)">Seen</a> Schulhaus <b>2</b> <small></small>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Strassenbahn Winterthur</b> war eine <a href="Meterspur" title="Meterspur">meterspurige</a> <a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Strassenbahn</a> in der <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweizer</a> Stadt <a href="Winterthur" title="Winterthur">Winterthur</a> und ihren 1922 eingemeindeten Nachbarorten <a href="T%C3%B6ss_(Winterthur)" title="Töss (Winterthur)">Töss</a>, <a href="W%C3%BClflingen" title="Wülflingen">Wülflingen</a>, <a href="Oberwinterthur" title="Oberwinterthur">Oberwinterthur</a> und <a href="Seen_(Winterthur)" title="Seen (Winterthur)">Seen</a>. Sie bestand von 1898 bis 1951 und wurde ab 1938 sukzessive durch den bis heute verkehrenden <a href="Trolleybus_Winterthur" title="Trolleybus Winterthur">Trolleybus Winterthur</a> ersetzt. Zuständiges <a href="Verkehrsunternehmen" title="Verkehrsunternehmen">Verkehrsunternehmen</a> war zunächst die Gesellschaft <i>Winterthur–Töss</i> (WT), diese wurde 1900 in <i>Städtische Strassenbahn Winterthur</i> (StStW) und 1940 in <i>Verkehrsbetriebe Winterthur</i> (VW) umbenannt. Heute firmiert das Unternehmen als <a href="Stadtbus_Winterthur" title="Stadtbus Winterthur">Stadtbus Winterthur</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Nachdem in Winterthur zwischen 1895 und 1897 bereits <a href="Pferdeomnibus" title="Pferdeomnibus">Pferdeomnibusse</a> verkehrt hatten, war die am 13. Juli 1898 eröffnete Strassenbahn das zweite öffentliche Verkehrsmittel der Stadt. Deren erste Strecke war 1,770 Kilometer lang und führte als <a href="Radiallinie" title="Radiallinie">Radiallinie</a> vom <a href="Bahnhof_Winterthur" title="Bahnhof Winterthur">Bahnhof Winterthur</a> nach Töss. Die stadtseitige Endstelle befand sich ursprünglich nicht auf dem Bahnhofplatz, sondern beim Restaurant «Wartmann»<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> – das heisst an der Einmündung der <a href="Wartstrasse" title="Wartstrasse">Wartstrasse</a> in die Rudolfstrasse und somit auf der Westseite der Bahnanlagen. Das Tram diente als Ergänzung zur bereits seit 1876 bestehenden <a href="Bahnstrecke_Winterthur%E2%80%93Koblenz" title="Bahnstrecke Winterthur–Koblenz">Bahnstrecke Winterthur–Koblenz</a>, an der die Gemeinde mit dem <a href="Bahnhof_Winterthur-T%C3%B6ss" class="mw-redirect" title="Bahnhof Winterthur-Töss">Bahnhof Töss</a> bereits eine Station besass. Die stadtauswärtige Endstation befand sich etwa bei der heutigen Trolleybushaltestelle <i>Zentrum Töss</i>. Eine Einzelfahrt kostete zehn <a href="Rappen" title="Rappen">Rappen</a>, das Tram verkehrte alle zehn Minuten.

</p><p>Anfangs waren die Fahrzeuge der Strassenbahn in einem hölzernen <a href="Depot_(Verkehr)" title="Depot (Verkehr)">Depot</a> auf dem Gelände der in Töss ansässigen <a href="Rieter" title="Rieter">Maschinenfabrik Rieter</a> untergestellt. Hierzu existierte in Töss im Anschluss an den im Personenverkehr bedienten Abschnitt eine 274 Meter lange <a href="Betriebsstrecke" title="Betriebsstrecke">Betriebsstrecke</a>. Rieter stellte als <a href="Generalunternehmer" title="Generalunternehmer">Generalunternehmer</a> im Auftrag der Stadt auch die Gleisanlage, die Fahrleitung und die erste Wagengeneration her. Zusätzlich war das Unternehmen zunächst auch für die Stromversorgung der von Beginn an elektrifizierten Strassenbahn zuständig, erst 1904 übernahm das städtische Elektrizitätswerk Winterthur diese Aufgabe. Die Gleichspannung betrug 550 Volt. Nach der Jahrhundertwende erweiterte man das Streckennetz wie folgt:

</p>

<td>1. November 1912</td>

<td>Zürcherstrasse/Rudolfstrasse–Bahnhofplatz<style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261937660">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style> <span class="fussnoten-etui reference"><sup class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="a">a</sup></span></td>

<td>0,116 Kilometer</td>

<td>Linie 1

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="2" align="left">31. Oktober 1914</td>

<td>Bahnhofplatz–<a href="Deutweg" title="Deutweg">Deutweg</a></td>

<td>1,894 Kilometer</td>

<td>Betriebsstrecke, ab 28. Januar 1915 Linie 2

</td></tr>

<tr>

<td>Deutweg–Depot Deutweg <span class="fussnoten-etui reference"><sup class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="b">b</sup></span></td>

<td>0,069 Kilometer</td>

<td>Betriebsstrecke, ab 30. November 1922 Linie 2

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="2" align="left">28. Januar 1915</td>

<td>Bahnhofplatz–Stadtrainbrücke</td>

<td>1,054 Kilometer</td>

<td>Linie 1

</td></tr>

<tr>

<td>Bahnhofplatz–Wülflingen <a href="Lindenplatz_(Winterthur)" title="Lindenplatz (Winterthur)">Lindenplatz</a></td>

<td>2,973 Kilometer</td>

<td>Linie 2

</td></tr>

<tr>

<td>30. November 1922</td>

<td>Depot Deutweg–Seen Schulhaus</td>

<td>1,867 Kilometer</td>

<td>Linie 2

</td></tr>

<tr>

<td>Stadtrainbrücke–Stadtrain</td>

<td>circa 0,3 Kilometer</td>

<td>Linie 1

</td></tr>

<tr>

<td>18. Dezember 1931</td>

<td>Stadtrain–<a href="Bahnhof_Oberwinterthur" title="Bahnhof Oberwinterthur">Bahnhof Oberwinterthur</a></td>

<td>1,056 Kilometer</td>

<td>Linie 1

</td></tr>

</tbody></table>

<ul><li><div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references"><sup class="fussnoten-marke mw-cite-backlink" data-annotationpair-a="a">a</sup> <div class="reference-text">bei gleichzeitiger Stilllegung des circa 200 Meter langen Streckenabschnitts in der Rudolfstrasse</div></div></div></li>

<li><div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references"><sup class="fussnoten-marke mw-cite-backlink" data-annotationpair-a="b">b</sup> <div class="reference-text">bei gleichzeitiger Stilllegung der Betriebsstrecke in Töss</div></div></div></li></ul>

<p>An der Tösstalstrasse im heutigen Quartier <a href="Mattenbach" title="Mattenbach">Mattenbach</a> eröffnete die StStW am 31. Oktober 1914 ausserdem ein eigenes Depot für das Tram.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dieses Depot Deutweg diente bis 2015 der Unterstellung von <a href="Omnibus" title="Omnibus">Autobussen</a>. Mit der letzten Erweiterung nach Oberwinterthur erreichte das Tramnetz seine maximale Ausdehnung von 11,140 Kilometern. Die Länge der <a href="Mehrgleisigkeit" title="Mehrgleisigkeit">doppelspurigen</a> Streckenabschnitte wuchs von 1,154 Kilometer im Jahr 1917 auf 3,269 Kilometer im Jahr 1935.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der weitere Streckenausbau – so zum Beispiel eine angedachte Erweiterung zum <a href="Friedhof_Rosenberg" title="Friedhof Rosenberg">Friedhof Rosenberg</a> – unterblieb zugunsten des 1931 aufgenommenen Autobusbetriebs beziehungsweise der ab 1938 forcierten Umstellung auf <a href="Oberleitungsbus" title="Oberleitungsbus">Trolleybus</a>. Infolge einer Volksabstimmung am 20. Februar 1938 wich die Strassenbahn dann wie folgt dem neuen Verkehrsmittel:

</p>

<td>28. Dezember 1938</td>

<td>Bahnhof–Wülflingen Lindenplatz</td>

<td>Linie 2

</td></tr>

<tr>

<td>Bahnhof–Seen Schulhaus</td>

<td>Linie 2

</td></tr>

<tr>

<td>6. Oktober 1951</td>

<td>Bahnhof–Töss</td>

<td>Linie 1

</td></tr>

<tr>

<td>3. November 1951</td>

<td>Bahnhof–Bahnhof Oberwinterthur</td>

<td>Linie 1

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Allerdings diente ein Teil der Strecke der Linie 2 den aus- und einrückenden Wagen der Linie 1 noch bis zuletzt als Betriebsstrecke von und zum Depot Deutweg.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeuge">Fahrzeuge</h2></div>

<p>Für die Strassenbahn Winterthur wurden im Laufe der Jahre 24 <a href="Triebwagen" title="Triebwagen">Motorwagen</a> und elf <a href="Beiwagen_(Bahn)" title="Beiwagen (Bahn)">Beiwagen</a> beschafft:

</p>

<th>Baujahr</th>

<th>Anzahl</th>

<th>Nummern</th>

<th>Bemerkungen

</th></tr>

<tr>

<td>Motorwagen</td>

<td>1921 zu Beiwagen umgebaut, neue Nummern 61 bis 64

</td></tr>

<tr>

<td>Beiwagen</td>

<td>ab 1921 neue Nummer 65

</td></tr>

<tr>

<td>Motorwagen</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Motorwagen</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Beiwagen</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Motorwagen</td>

<td>1942 an die <a href="Strassenbahn_Luzern" title="Strassenbahn Luzern">Strassenbahn Luzern</a> verkauft

</td></tr>

<tr>

<td>Beiwagen</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Motorwagen</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Beiwagen</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<p>Ergänzt wurden die Personenfahrzeuge um den <a href="Arbeitswagen" title="Arbeitswagen">Arbeitswagen</a> Xe 2/2 111 sowie zwei <a href="Offener_G%C3%BCterwagen" title="Offener Güterwagen">offene Güterwagen</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Peter Grob: <i>Strassenbahn Winterthur</i> [Bildband]. Verein Tram-Museum Zürich, Zürich 1980 (= <i>Mitteilungsblatt.</i> Band 11).</li>

<li>Hans-Peter Bärtschi: <i>Tram und Trolley in Winterthur.</i> Prellbock, Krattigen 2013.</li>

<li>Ernst Meyer: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nzz.ch/article7QBZW-ld.23213"><i>Als das Rumpeln und Lärmen ein Ende hatte – Ende des Winterthurer Trambetriebs vor 50 Jahren.</i></a> In: <i><a href="Neue_Z%C3%BCrcher_Zeitung" title="Neue Zürcher Zeitung">NZZ</a>.</i> 18. Oktober 2001.</li>

<li>Florian Sorg: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nzz.ch/zuerich/tramstadt-winterthur-als-vision-ld.807338"><i>Tramstadt Winterthur als Vision.</i></a> In: <i>NZZ.</i> 20. Dezember 2013 (Machbarkeitsstudie).</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Trams_in_Winterthur?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Strassenbahn Winterthur</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.strassenbahn-europa.at/strassenba_35.htm"><i>Trambahn Winterthur</i></a> auf <i>strassenbahn-europa.at</i>, abgerufen am 22. März 2012</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.polier.ch/page/bahnen/ost-CH/StStW/StStW.htm"><i>Städtische Strassenbahn Winterthur</i></a> auf <i>polier.ch</i>.</span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20181215232802/http://www.ig-busdepot-deutweg.ch/baugeschichte.php"><i>Das Busdepot Deutweg</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 15. Dezember 2018 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>). Interessengemeinschaft Busdepot Deutweg.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150923134755/http://bau.winterthur.ch/fileadmin/user_upload/AmtfuerStaedtebau/Dateien/Stadtlandschaft/04_Koexistenz_und_Bewegung/4-15_Faltblatt_Chronik_der_Winterthurer_Verkehrsbetriebe.pdf"><i>Chronik der Winterthurer Verkehrsbetriebe</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 23. September 2015 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>). Stadt Winterthur, Faltblatt (PDF; 3,2 MB).</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Bärtschi: <i>Tram und Trolley in Winterthur.</i> 2013, S. 9.</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>